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KRACHT限壓閥SPVF 32 A1 G1 A12連接于管路中,對(duì)低壓液壓回路的壓力進(jìn)行限定。廣泛地應(yīng)用在鍛壓機(jī)械、工程機(jī)械、機(jī)床工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、冶金工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶交通、鐵道車(chē)輛和飛機(jī)、坦克、雷達(dá)等國(guó)防工業(yè)中。
KRACHT限壓閥是根據(jù)壓力系統(tǒng)的工作壓力(工作溫度)自動(dòng)啟閉,一般安裝于封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管路上保護(hù)系統(tǒng)安全。當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)壓力或溫度超過(guò)安全閥設(shè)定壓力時(shí),自動(dòng)開(kāi)啟泄壓或降溫,保證設(shè)備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力(溫度)在設(shè)定壓力(溫度)之下,保護(hù)設(shè)備和管道正常工作,防止發(fā)生意外,減少損失。 技術(shù)參數(shù):
管連接規(guī)格:SAE法蘭3000psi 惠氏管螺紋G 安裝方向:調(diào)節(jié)螺釘垂直向下 殼體材料:G630(GJS-400] 壓力設(shè)定方式:螺釘、旋鈕 附件:焊接式法蘭接頭SAE(3000psi 液壓油:液壓油DIN 51524/25
限壓閥在汽車(chē)潤(rùn)滑系通中作用是什么? 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增高,機(jī)油壓力逐漸升高,限壓閥作用是在機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)泄壓,以維持主油道內(nèi)的正常油壓。機(jī)油限壓閥是一個(gè)球閥(或柱塞)并用彈簧鎖緊,主油壓超過(guò)規(guī)定時(shí),球閥即克服彈簧壓力而被頂開(kāi),一部分機(jī)油流回泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán),而起到卸壓作用,限壓閥一般 裝在機(jī)油泵上,以便和機(jī)油泵一塊在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)調(diào)整機(jī)油泵的出油量和出油的壓力,但也有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠(chǎng)時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的,在使用中一般不要因機(jī)油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。在一般情況下,機(jī)油泵出的油量大于用油量幾倍,(高速時(shí))工作時(shí)限壓閥一直處于脈動(dòng)式的溢油狀態(tài),多數(shù)潤(rùn)滑油在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小 環(huán)或流回油底殼。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,回油量逐漸減少,當(dāng)回油停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就接近大修了。限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機(jī)油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常油壓,高油壓下,輕者濾清器的密封圈會(huì)被沖壞而漏油,重者會(huì)把外殼鼓起,螺紋蓋板向外凸,甚至把整個(gè)封底沖脫。
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